採用高性能調節系統設計,可透過2個旋鈕調節壓縮阻尼(12段)和回彈阻尼(12段)。調節選紐安裝於阻尼器頂部,方便操作。使用22mm/14mm高剛性鍍鉻主軸和44/40mm大直徑鋁合金陽極活塞 搭配52/46mm鋼製或鋁製筒身,可在側向負載量大時快速回應且提供良好的回饋,對於某些規定禁止外掛氮氣瓶賽事參與的車手是一個最佳選擇。

該系列具有全速率壓縮阻尼(12段)及回彈阻尼(12段)單獨調節,阻尼易於調節並且駕駛可以明顯感受到每段點擊調節的阻尼變化；MOTON 2-WAY Non Reservoir在低速和高速下都表現得非常出色,可以調節在任何使用環境、路況所需的阻尼設定

技術規格：

• 可選配DDP閥門 可加強低速壓縮或回彈阻尼 軟化高速壓縮及回彈阻尼
• 可獨立控制調節回彈阻尼12段及壓縮阻尼12段
• 可調節氮氣氣壓以增加支撐性
• 可透過彈簧調整平臺調整車輛行駛高度
• 套件包含歐洲製造高剛性彈簧 可指定彈簧率
• 多數車型包含防傾杆拉杆
• 多數車種包含可調式鋁合金魚眼上座(雙A臂懸吊不可調)
• 包含用於安裝的專用工具組
• 22/14mm高剛性鍍鉻主軸
• 44/40mm大直徑鋁合金陽極活塞可以提供更流暢的阻尼油流動性
• 52/46mm 鋼製或鋁製桶身(BMW M Power 前軸為鋁製筒身)
• 多數阻尼器支架使用魚眼軸承
• 無外掛氮氣瓶設計因應不同賽事規範
• 低速阻尼控制無需預載入閥組
• 彈簧延展性高
• 方便賽事調整設定
• 高性能賽車懸吊系統
• 調節旋鈕永久安裝於阻尼器上,無需特殊工具
• 可提供重建及維修